三、電子汽車衡的常見作弊類型
電子汽車衡的作弊類型從大方面分為兩種：非電路部分作弊和電路部分作弊。非電路部分的作弊無論是對模擬式、數字化、還是數字式電子汽車衡都適用。對于電路部分作弊，它們之間存在一定的區別。
1、非電路部分作弊
（1）將承載器的限位螺栓調整到承載器無法自由活動，在承載器周邊用石子或其他物品卡住，用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位置。這樣一般都會造成稱量值的偏低。這種作弊方式比較容易，也較少出現。
（2）車未*上秤，造成稱量值偏小；多車壓秤，造成稱量值偏大。大的載重汽車或掛車長度一般較長，由于稱重車輛排隊等候較多，磅房視角的不開闊，很難判斷后輪或前輪的位置時往往出現車未*上秤的情況。另一種情況是后車跟車太近，前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長度較長的情況偶有發生。
（3）計量員或司磅員的人為作弊。假若內外串通，有一定的利益關系，計量員或司磅員往往也想盡一切辦法改變稱量結果。比如將儀表后面的線拔掉，將準備好的模擬器插上調到相應的值打印或傳送。
（4）通過儀表或軟件的操作進行作弊。部分儀表制造企業生產帶有扣率的儀表，通過按相關的組合鍵后會使稱量值變小或者變大。稱重軟件也是魚龍混雜，有的在編寫軟件時已經做好手腳，通過按鍵來改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡的安裝者與衡器或儀表制造者相互串通。zui終的受害者是貨主。這種作弊手段的zui大特點是隱蔽性非常強，去查的時候不會發現任何問題，真可謂是神不知鬼不覺。
2、電路部分作弊
電子汽車衡一般采用無基坑地上衡形式，承載器下沿高出地面，兩側留有一定量的空隙，以方便調試、檢修傳感器及線纜。不法分子恰恰鉆了這個空子利用承載器空隙，在稱重傳感器線纜、接線端子上加入電路裝置，以改變稱重傳感器向稱重儀表輸入的稱重信號。
（1）模擬式電子汽車衡
這里給出四種典型的作弊電路原理和兩種典型的作弊電路方式。實際上再復雜或經演變的電路和方式萬變不離其宗。
1）典型的作弊電路原理
A．串入電阻法。
B．并入電阻法。
C．串入信號法。
2）典型的電路作弊方式
A．開關作弊法。
B．遙控作弊法。
（2）數字化、數字式電子汽車衡
數字式和數字化的電子汽車衡在電路部分作弊的難度較大，數字化電子汽車衡在傳感器到接線盒部分若采取作弊也是基于模擬式的原理，只是在接線盒到儀表端的與數字式相同。數字式電子汽車衡不同于模擬式和數字化電子汽車衡，靠改變阻抗和電壓無法改變稱重值，電壓過低無非就是稱重傳感器不工作而已。由于作弊會帶來一定的牟利，有人專門從事相關的工作，對于數字式電子汽車衡來講也未能幸免，他們通過監聽、解密等手段獲取數字式稱重傳感器的通訊協議，通過遙控手段對其輸出的碼值進行篡改，可以按照線性或預定值進行增加或減少。2010 年在長沙舉辦的中國衡器展上，一些電子技術愛好者在進行技術交流時，談到已經能夠完成對數字式電子衡器的作弊要求。這同時也給更多的數字傳感器生產廠家敲響了警鐘。這也充分表明數字化和數字式的產品在防止作弊方面雖有一定的優勢，但也存在作弊的
可能。所以必須結合 AES 加密技術、電子印章等方式共同提高電子衡器的防作弊能力。
